猜你喜欢

补贴无法成就弯道超车 新能源汽车应以技术为重

2019-02-26[来源:未知] [初审编辑:admin]

  近日,中国汽车技术研究中心副主任吴志新在采访中表示,2018年对新能源汽车补贴会再度削减,到2020年底前补贴会全部取消。2017年有资格获得补贴的车型今年还会有约4个月优惠延续期。财政部和工信部等多部委已经达成一致,并且提交最终方案等待审批,相信会很快发布。

  这一消息一经发布便引起了新能源汽车行业的巨大震动,补贴退坡本是意料之中,但当真正到来之际却也使各大车企措手不及。

  实际上,根据决策者的意图揣测,补贴退坡不只是“2020后补贴时代”的要求,同样也是中国新能源汽车产业跨越幼稚期和培育期不得不采取的手段。比如新政策规定,2018年起续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴,这一规定就将波及70%以上的新能源汽车产品,很多企业的生产计划要彻底推倒重来。

  国内新能源补贴政策于2010年发布,但是其起源是在2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件,推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。

  在这次试点当中,一共选取了3批共25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点,通过财政补贴在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。根据技术类型、节油率、最大电功率比进行差异化补贴。

  到了2010年时,中国政府在6个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。根据动力电池组能量,按3000元/kWh给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆,纯电动乘用车最高补助6万元/辆,并采取退坡机制适当降低补助标淮。

  2013年时,补贴政策进入推广应用阶段,该阶段主要依托应用示范城市开展新能源汽车推广应用,陆续发布两批共39个城市(群) 88个新能源汽车推广应用示范城市,对公共服务领域和私人购买领域新能源汽车购置进行补贴。并于2012年起,将混合动力公交客车的补贴范围推广到全国所有城市。

  新的补贴标准开始细化,2013年乘用车依据纯电续驶里程最高补助6万元/辆、客车依据车长最高补助50万元/辆、专用车按电池容量最高补助15万元/辆、燃料电池车按照车辆类型最高补助50万元/辆进行差异化补贴。并采取退坡机制按年度减少补贴标准。

  通过补贴政策的梳理可以明显感觉到补贴的额度降低,但是补贴要求的技术指标增高。2009年到2012年期间,由于推广产品包含节能与新能源汽车,指标要求更偏向于“节能”,对于新能源汽车技术指标没有过多体现。到了2013年时,乘用车则以纯电续驶里程为分类依据进行补贴。而补贴额度方面则刚好相反,两者之间的关系如下图所示。

  之后,2016年初,财政部公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知指出,将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

  相比2013年-2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式),补贴减少0.5万元。

  所以,新能源汽车补贴政策的理解应该是,在起步期,中国政府希望通过补贴来刺激新能源汽车市场,包括技术研发和交付。但是在发展中期,市场形态逐渐稳定,政府就会降低补贴额度,让市场逐渐独立成长。政府希望新能源汽车市场最终的形态和今天的燃油车一样,不需要补贴也可以达到非常高的交付数量。

  一般来说,新能源补贴分为国补和地补两种,由于地方补贴数据较难获取,因此很难计算整体补贴的详细金额。但是,从已经公布的数据中,可以推测出大致的量级。

  2017年,工信部就2016年的补助审核进行了三批公示,累计发放新能源国家补助约256亿元。业界测算:按照2016年大部分的地补与国补仍有1:1的水平测算,新能源汽车企业新能源补助总金额可能会达到500亿元以上。

  根据财政部在2016年的专项检查通报显示,2009年至2015年,中央财政累计安排补助资金334.35亿元。若计入同期的地方财政补贴,参照当时的地补比例,业界计算,合计总额可能会超过650亿元。

  2017年之后,补贴退坡之后的具体数字并未公布,但按照已经公布的政策和各家公司销量推算,补贴有可能达到470亿元。

  以北京为例,北京市级补助金额按中央补助的50%执行,汽车生产企业申请当地和中央的财政补助总额最高不得超过车辆售价的60%。同时,北京政策要求对车辆要提供不低于三年或6万公里的质保期限,对动力电池,电机,和整车等关键零部件提供不低于5年或20万公里的质保期限。新能源汽车在北京享受单独摇号, 不限行的政策。以一辆续航里程在100到150公里的纯电动车来说,国家补贴2万元,北京市补贴国家补贴的50%,即一万元,补贴总额一共3万元。而一辆续航里程大于250公里的纯电动汽车能拿到一共6.6万元的补贴。

  2017年12月8日,北京市经信委公示了今年第三批新能源汽车财政补助资金情况,共涉及15728辆车,拟拨付资金8.15亿元。尽管新能源汽车的补贴退坡,但是由于指标上升,加上前两批补助资金,今年北京新能源汽车财政补助资金已超16亿元。

  2017年,北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、厦门13个省市出台了2017新能源汽车补贴政策。除成都、柳州、广元、江西、宿迁补贴标准低于中央补助标准的50%外,其余省市均按照中央补助的50%执行。

  因此,在2009年到2017年的9年间,中央财政和地方财政总计为新能源汽车补贴了大约1600亿元。

  未来的新能源汽车市场仍被广泛看好,但即使存在着补贴退坡,国家的财政压力依旧很大,根据中国工程院院士杨裕生的测算,“如果每年退坡20%,则‘十三五’期间需要补贴2553亿;如果每年退坡25%,经过4年退完,仍需要1770亿。”杨裕生表示,“即便按照每年25%的比例退坡,仍将是巨大的财政支出,而这每一分钱都是纳税人交的税款出来的。”

  从数据上看,补贴对于新能源汽车产业的推动效果相当显著,尤其是在2013年之后,国内新能源汽车进入了爆发期,直至2016年对骗补加大了稽查力度,并开始进入大幅度补贴退坡阶段,新能源汽车的销量增速开始放缓。

  而在这些巨额补贴之下,新能源汽车销量确实猛增,从2014年前11个月的7.8万辆增加到2017年的77.7万辆,3年间增幅达到10倍。

  参照之前的补贴数据,新能源汽车补贴的重点是客车,尤其是公交车。但一个非常值得探究的问题是,客车生产厂商积极转型新能源,新能源客车销量增加的同时,整体客车产销量却在逐年下滑。那么,为何国产客车出口量为何不增反降?

  客车总销量在2014年达到顶峰的60.69万辆后,步入下滑通道,2016年客车总销售为54.34万辆,相较2014年减少了6.35万辆,下降了10.46%。而到了2017年前10个月,客车销量为39.65万辆,相较2014年同期的47.85万辆减少了8.2万辆,下降了17.14%。

  统计数据显示:我国出口客车数量从2013年的约16.62万辆增至2014年的18.74万辆达到高峰。在2015年骤降至11.84万辆,降幅达到36.8%,2016年略有回升,但仍远低于2014年。

  截至2017年前10个月,出口客车数量为12.24万辆,相较2014年同期的15.44万辆仍旧减少了20.73%。

  新能源被看成是新兴产业,新能源汽车被看成是中国在汽车领域弯道超车的战略性机会,对新能源汽车进行补贴已经成为诸多国家,包括欧美发达国家的共同选择。

  但是,从客车行业的现状来看,一个非常现实的问题在于:当客车公司转向生产新能源客车后,是否会减弱传统客车的竞争力呢?

  新竞争力没有补出来,传统能源市场又拱手让人,那该怎么办?新能源骗补风波两年之后,这个问题值得所有客车企业深思。

  广东合即得能源科技有限公司是一家致力于氢能转化技术、氢电转换技术的开发和推广的高新技术企业。以资源可持续发展理念为宗旨,以“水基能源向华理论”为核心,成功攻克了移动制氢的难题,并整合氢氧燃料电池技术成功将制氢系统和发电系统二合为一,研发并生产了世界技术领先、国内领先的水氢技术应用产品,为不同领域提供环保供能解决方案,为人们带来安全便捷、经济环保、可持续的电力供应。

  2016年,广东合即得发力水氢技术在汽车上的应用,夯实了在水氢机领域的技术领先地位,率先在全国研发新能源水氢汽车的自主制造技术。水氢汽车是一款采用甲醇水进行发电,作为车辆动力燃料,代替日趋短缺、价高且污染性强的石油燃料,真正实现了绿色环保、可持续的发展。水氢汽车所使用的水氢动力系统方案属世界先进水平,且关键部件由合即得自主生产制造。

  一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8L左右,按照6元/升的价格计算,跑100公里花费48元。跑一样距离的水氢汽车,百公里需消耗8升甲醇,但甲醇的价格只需2元/升左右,跑100公里只需花费16元。也就是说,水氢汽车成本仅相当于烧汽油成本的三分之一。

  水氢汽车拥有汽油汽车的高续航能力,却没有PM2.5排放!拥有电动汽车的超便捷性能,却没有充电烦恼!拥有氢燃料汽车的绿色环保,却没有氢气难题!一旦水氢汽车实现量产,将满足消费者对新能源汽车价格和续航里程的预期。

  为了顺应不断增长的市场需求,合即得立足现在、放眼未来,加大力度开发低耗且清洁环保的水氢汽车,从“寻求绿色燃料”和“节约能源”两方面出发,扎实推进水氢技术的研发和普及。随着越来越多的水氢技术从合即得园区中“破壳而出”,新能源领域的“创新种子”正在加速步入开花结果的收获期。

  乘用车的新能源之战从很多年前就已经开始,“明面上”的目标都是尽可能的采用环保、低碳、可再生的能源来取代汽油和柴油,无论是目前主流的动力电…[详细]

  作为中国改革开放的前沿阵地,多年来,广东省的一举一动总能引起社会的高度关注。现在,广东瞄准了氢能和燃料电池产业。 广东省发改委在201…[详细]

上一篇:新能源品牌哪个好oubang欧邦复合油带你赚取更多
下一篇:聚焦丨生态华能守护绿色湘赣:1号机组为我国首
猜你喜欢
「领菁资讯」雷军怒怼荣耀做 PPT 手机 荣
「领菁资讯」三星 S10 支持屏下指纹, 但不能贴膜! ? / 2018年中国APP下载量全球第一! 「领菁资讯」小米华为互怼全程




学会了这些再也不用找人代写新闻稿了
发布新闻稿已经成为企业品牌推广的必备之选,一些中大型企业会专门设置一个品牌推广部门,新闻稿大都是自己写




今日热点消息:1月13日午间财经新闻
据海关总署网站13日消息,海关统计显示,2016年,我国货物贸易进出口总值24.33万亿元人民币,比2015年(下同)下降0.




证券时报电子报实时通过手机APP、网站免
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准




【生命培训】研究生会文稿撰写培训会顺
12月18日,海洋生命学院研究生会宣传部文稿撰写培训在科学馆K111进行,研究生会宣传部所有成员参加了此次培训。




专访王玉霞:关于东北振兴 一位东北经济
王玉霞:市场意识太差,国企太多,观念陈旧保守。过去东北黑土地肥沃,生产力高,自然条件的优渥,导致了东北




一路向东——成都新闻稿代写发布
成都新闻稿代写发布市场走俏,问题也随之而来。很多之前没接触过成都新闻稿代写代发的企业就会很疑惑。为什么




国内经济学领域对新闻传播及传媒相关问
[摘要] 当前,针对经济学CSSCI期刊中涉及新闻传播及传媒相关问题的综述研究尚无;了解经济学期刊中对新闻传播





主办单位:闽南网-福建主流媒体,闽南门户网站
ICP备案编号: